Экономика

Юшков объяснил отказ США от российского дизеля экономикой

Американские компании не спешат принимать российское дизельное топливо не из-за угрозы санкционного преследования, а потому, что импорт стал экономически невыгоден. Так считает эксперт Финансового университета при правительстве РФ Игорь Юшков, объясняя, почему танкеры могут перенаправить в Бразилию.

Юшков объяснил отказ США от российского дизеля экономикой

Юшков напомнил, что с 1 апреля 2022 года в США действует запрет на поставки российской нефти, нефтепродуктов, угля и газа. Однако до 7 апреля 2027 года из санкционного пакета исключены операции с дизельным топливом российского происхождения. Генеральную лицензию выдало подразделение Минфина США OFAC — в день телефонного разговора Владимира Путина и Дональда Трампа, после которого была согласована «дизельная сделка». Поэтому, по словам эксперта, у американских компаний нет оснований опасаться уголовного преследования за импорт. Если законодатели считают лицензию незаконной, претензии следует адресовать Минфину, а не бизнесу, полагает Юшков.

Главной причиной отказа от поставок эксперт назвал снижение биржевых цен на нефтепродукты на внутреннем рынке США. Кроме того, послабление касается только операций с дизелем, но не отменяет блокирующих санкций против российских производителей: они остаются в SDN List. Для доставки груза поэтому нужны посредники, а право собственности на топливо во время перевозки может переходить от одного трейдера к другому. Конечный маршрут определяет владелец груза. По оценке Юшкова, после изменения рыночной ситуации американские импортеры, вероятно, не согласовали с российскими поставщиками цену.

На момент публикации ни один из трех танкеров, вышедших из российских портов, не прибыл в США, хотя начало выгрузки ожидали 7 ноября. В сторону американского побережья шло только греческое судно Agioi Fanendes — примерно в тысяче километров от Нью-Джерси. Губернатор штата Мики Шеррилл обещала не допустить суда с российским дизелем в порт. Порт Нью-Йорка объединен с портом Нью-Джерси, где расположена основная инфраструктура для приема нефтепродуктов.

Американские отраслевые аналитики предполагают, что танкеры в итоге направятся в Бразилию. Юшков также считает такой вариант вероятным: с 2022 года среди основных покупателей российского дизеля — Турция, страны Северной Африки и Ближнего Востока и Бразилия, которой не хватает собственных мощностей нефтепереработки. До 2022 года США занимали третье место по объему закупок российских нефти и готовых нефтепродуктов, в том числе после санкций против Венесуэлы, введенных в 2019 году.

Комментарии

Комментарии (0)

Оставить комментарий

Пока нет комментариев. Будьте первым!