«Делимобиль» потерял 3,7 млрд рублей из-за завышенных цен

По итогам 2025 года каршеринг «Делимобиль» зафиксировал чистый убыток в 3,7 млрд рублей, несмотря на рост выручки. Руководство компании признало ошибки в ценообразовании и технические сбои, после чего объявило о радикальной смене стратегии в пользу эконом-класса.

Финансовая отчетность «Каршеринг Руссия» (бренд «Делимобиль») за 2025 год выявила системный кризис выбранной бизнес-модели. Несмотря на рост выручки на 11%, до 30,8 млрд рублей, компания зафиксировала чистый убыток в 3,7 млрд рублей. Для сравнения: годом ранее сервис показал символическую чистую прибыль в 8 млн рублей.

Ценовой барьер и технические сбои

Основатель компании Винченцо Трани признал, что менеджмент допустил просчет в ценообразовании. Ставка на комфорт-сегмент и регулярное повышение тарифов привели к тому, что пользователи начали массово отказываться от услуг каршеринга. По словам финансового директора Натальи Борисовой, клиентская база начала сокращаться во втором полугодии 2025 года, когда стало очевидно, что стоимость аренды растет быстрее реальных доходов населения.

Помимо макроэкономики, по доходам ударили технические факторы. Нестабильная работа GPS и мобильного интернета лишила сервис примерно 10% выручки. Чтобы минимизировать зависимость от качества связи, «Делимобиль» начал внедрять технологию открытия дверей через Bluetooth.

Смена курса на эконом-класс

Чтобы стабилизировать ситуацию, компания начала масштабную реструктуризацию. Основные меры включают:

• сокращение автопарка на 12% (до 28 тыс. машин) и оптимизацию штата;
• отказ от нерентабельной партнерской схемы привлечения автомобилей;
• фокус на бюджетных моделях — в 2026 году их доля в парке должна достичь 75%.

Давление на бизнес оказывает и высокая долговая нагрузка. Общий объем обязательств составляет 31,2 млрд рублей. В 2026 году «Делимобилю» предстоит выплатить или рефинансировать 17,4 млрд рублей. Трани сообщил, что компания уже достигла договоренностей с одним из банков о кредитной линии, которая поможет закрыть долги по облигациям.

Несмотря на текущие убытки, руководство сохраняет оптимизм относительно емкости российского рынка. По оценкам компании, уровень проникновения каршеринга в крупных городах составляет всего 12%, что оставляет пространство для роста при условии возврата к модели доступного потребления.