Минтранс определил виновных в авариях с беспилотниками

С 2027 года владельцы беспилотных автомобилей будут нести полную ответственность за ущерб, причиненный здоровью или имуществу граждан. Новая редакция законопроекта Минтранса позволяет собственникам техники взыскивать компенсации с изготовителей или сервисных служб в рамках регрессных исков, четко разграничивая вину участников процесса эксплуатации высокоавтоматизированных транспортных средств.

Законопроект, прошедший обсуждение в аналитическом центре при правительстве, призван заменить действующие экспериментальные правовые режимы полноценным регулированием. Документ детализирует ответственность каждого звена: сервисные центры ответят за некачественное обслуживание, производители — за ошибки в программном обеспечении, а владельцы инфраструктуры — за некорректную передачу данных. В случае административных или уголовных правонарушений ответственность будет распределяться согласно поправкам в КоАП и УК РФ.

Разработчики уделили внимание и оперативным ограничениям. Власти регионов получат право запрещать движение беспилотников на отдельных участках дорог, например, во время массовых мероприятий или ликвидации крупных ДТП. Также обсуждается отказ от маркировки знаком «А» в пользу бирюзовых сигнальных огней, которые лучше видны в темное время суток. Операторы беспилотников будут обязаны по первому требованию силовых ведомств останавливать движение транспортных средств.

Первый зампред комитета Совфеда Артем Шейкин подчеркнул, что переход к устойчивому регулированию затянулся, однако принятие документа остается вопросом времени. Минтранс планирует запуск закона к осени 2027 года. Ожидается, что к этому моменту отрасль начнет масштабироваться: по прогнозам ведомства, к 2035 году российский парк грузовых беспилотников достигнет 6,7 тысячи единиц.