Реконструкция Воробьевского путепровода преодолела экватор

Строители завершили 60% работ по обновлению Воробьевского путепровода, состояние которого за семь десятилетий эксплуатации перестало соответствовать современным стандартам безопасности. Сейчас специалисты сосредоточены на замене главных балок пролетного строения, используя для демонтажа изношенных железобетонных конструкций высокотехнологичную алмазную резку вместо шумных и разрушительных ударных методов.

Специалисты обновляют критически важные элементы: от стоек опор и плит подпорных стен до деформационных швов и систем освещения. Проект разбит на три последовательных этапа, при этом дорожники сохраняют движение транспорта в обоих направлениях на протяжении всего ремонта. Основная сложность заключается в замене несущих балок, которые поставляет Дмитровский завод мостовых железобетонных конструкций.

В процессе задействована тяжелая техника, включая автокраны грузоподъемностью до 500 тонн. Применение канатной алмазной резки позволяет аккуратно демонтировать старый бетон с помощью троса с напылением из искусственных алмазов. Такая технология сводит к минимуму вибрационное воздействие на уцелевшие части сооружения. Реконструкция стала необходимой из-за коррозии арматуры, разрушения бетона и просадки плит, укрепляющих насыпи опор.