Зачем США планируют ослабить санкции для танкерного флота

США уже разрешили ряд операций с дизелем российского происхождения до апреля 2027 года, но сейчас возникла технологическая проблема: как доставить товар покупателю в обход текущих санкций. Игорь Юшков из Финансового университета отмечает, что для обеспечения прямых поставок Вашингтону придется легализовать не только сами грузы, но и цепочки посредников, а также статус судовладельцев. Если Вашингтон обеспечит гарантии безопасности захода в порты, это вернет часть «теневого» флота в легальный оборот.

Главный стимул для администрации Дональда Трампа — стоимость бензина накануне промежуточных выборов. Ограничения против танкеров создали дефицит судов на рынке, что взвинтило цены на перевозки для всех, включая американских экспортеров. По оценке Дмитрия Гусева из ассоциации «Надежный партнер», снижение ставок фрахта может удешевить логистику вдвое, что автоматически сократит дисконт на российскую нефть и увеличит доходы бюджета через налоги.

Однако эффект от таких мер вряд ли будет повсеместным. Индийские компании получат больше свободы в организации логистики, тогда как для Китая текущие механизмы закупок уже отлажены. Эксперты сходятся в одном: любые послабления носят временный характер. Российским компаниям предложено использовать этот период для оптимизации расходов, не обольщаясь относительно долгосрочного смягчения санкционного давления.