Ведомство настаивает на технологически нейтральном подходе к декарбонизации. В министерстве подчеркивают, что экологические инициативы должны учитывать не только альтернативные виды горючего, но и общую энергоэффективность воздушных судов. Соответствующие стандарты и правила признания технологий Россия собирается продвигать на площадке БРИКС.
Ключевым этапом для отрасли станет 2027 год, к которому Минтранс и Минэкономразвития готовят правовую базу для адаптации к международным климатическим требованиям. Одновременно с этим нефтегазовые компании ведут разработку экологичного топлива, готового к первым испытаниям в авиапарках. Параллельно Россия добивается международного признания собственных углеродных единиц: соответствующая заявка уже направлена в ИКАО.
На внешнеполитической арене Москва продолжает противостоять введению обязательных сборов за выбросы в рамках конвенции МАРПОЛ. Власти считают такой механизм непрозрачным и дискриминационным для государств с ограниченным доступом к зеленым технологиям. В прошлом году российскую позицию поддержали 57 стран, добившись переноса рассмотрения поправок.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!