Основным препятствием для радикальных ограничений стали обязательства по уже заключенным договорам на перевозку 300 тысяч тонн зерновых. По словам Кулбергса, резкий запрет или попытка поднять тарифы на 300 процентов приведут к многомиллионным убыткам для бюджета. Глава правительства отметил, что зерновые грузы зачастую принадлежат компаниям из США, Швейцарии и Японии, которые выступают стратегическими партнерами Латвии и одновременно закупают продукцию у прибалтийских фермеров.
Ситуация осложняется тем, что право определять транзитные тарифы в ЕС закреплено за Брюсселем. В отличие от Эстонии, которая ввела национальный запрет на транзит, Латвия ограничена действующими контрактами. В результате с октября плату за использование железнодорожной инфраструктуры для грузов из России и Белоруссии удалось поднять лишь на 25 процентов. В ближайшие дни вопрос будет вынесен на обсуждение в европейских структурах, так как лидеры стран Балтии настаивают на консолидированной позиции Евросоюза по блокировке российского агроэкспорта.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!