После атаки 3 октября движение по Северному мосту в сторону правого берега уже перекрывалось, а текущий удар лишь закрепил статус объекта как уязвимой цели. Минобороны России обосновало свои действия использованием переправы для переброски армейских резервов и военных грузов. Ранее аналогичные ограничения коснулись Южного моста и моста Патона, где после попаданий беспилотников ввели жесткие ограничения на проезд.
Эксперты сходятся во мнении, что тактика направлена не на полное обрушение конструкций, а на паралич логистики. По словам авиационного эксперта Константина Криволапа, текущих мощностей дронов недостаточно для уничтожения капитальных сооружений, однако регулярные повреждения полотна делают эксплуатацию мостов невозможной. Альтернативы в виде понтонных переправ и паромов, подготовку которых анонсировал министр инфраструктуры Николай Калашник, не способны компенсировать привычный трафик в 600 тысяч автомобилей в сутки.
Экономические последствия могут оказаться куда масштабнее ремонтных работ. Экономист Иван Ус предупреждает, что разрыв логистических связей между берегами Днепра спровоцирует рост цен на товары и транспортные расходы. Власти уже запустили процесс создания резервных путей, однако их возведение займет месяцы, оставляя город в режиме постоянных пробок и логистической неопределенности.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!