Предложенный план предполагает создание безопасных коридоров для прохода сухогрузов. Сейчас суда вынуждены следовать вдоль берегов Румынии и Болгарии, однако на маршруте остается уязвимый участок длиной до пяти миль, где корабли выходят в международные воды. Турция рассматривает возможность использования территориальных вод соседних государств, включая собственные и грузинские, чтобы исключить риски атак.
Необходимость инициативы вызвана участившимися инцидентами с коммерческим флотом. С конца июня под удары попали не менее 25 судов, связанных с турецкими компаниями. Один из наиболее резонансных случаев произошел в июле, когда в результате атаки беспилотника на сухогруз Reyhan Sarı погиб член экипажа. Несмотря на то что турецкая сторона официально не возлагала ответственность за конкретные инциденты на Киев, МИД Турции выразил серьезную обеспокоенность эскалацией конфликта на море.
Российская сторона отнеслась к предложению скептически. Официальный представитель МИД РФ Мария Захарова заявила, что Москва не получала официальных документов по дипломатическим каналам. В ведомстве подчеркнули, что не видят предпосылок для улучшения ситуации и считают подобные «половинчатые меры» способом дать киевскому режиму передышку. Напомним, что в июле 2023 года Россия вышла из зерновой сделки, объяснив это невыполнением условий по российскому экспорту продовольствия и удобрений, а также отсутствием прогресса в подключении Россельхозбанка к системе SWIFT.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!