Прежнее название проекта, изначально именовавшегося «Алтай», уходит в прошлое вместе с попытками представить магистраль исключительно как экспортную трубу. Теперь Москва делает акцент на внутреннем потреблении: маршрут через Красноярский край и Иркутскую область должен обеспечить «голубым топливом» Дальний Восток. Аналитики видят в смене вывески политический сигнал: Россия демонстрирует, что проект обладает самостоятельной ценностью и не является заложником интересов одного покупателя.
Основным камнем преткновения остаются ценовые разногласия. Китай настаивает на тарифах, близких к внутрироссийским — около 50–130 долларов за тысячу кубометров. Москва же ориентируется на рыночные показатели, сопоставимые с текущими поставками по первой «Силе Сибири», где цена превышает 250 долларов. Попытки найти компромисс на уровне 180–200 долларов пока не привели к подписанию контракта.
Затягивание переговоров играет на руку Пекину, который активно развивает собственную добычу и расширяет импорт из Туркменистана. К моменту возможного запуска «Силы Байкала» в середине 2030-х годов китайский рынок может оказаться перенасыщен, что ставит под вопрос полную загрузку мощностей. Пока же проект, обсуждаемый с конца 2000-х годов, остается в стадии технико-экономического обоснования, а смена названия служит инструментом в жестком торговом диалоге.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!