Аварийность с электросамокатами в России выросла на 37%

Рост инцидентов прервал позитивную динамику 2025 года, когда ужесточение контроля и внедрение штрафов со стороны операторов кикшеринга привели к снижению числа столкновений. Сейчас ситуация изменилась: в регионах-лидерах, таких как Санкт-Петербург и Татарстан, показатели аварийности подскочили кратно — на 129% и 167% соответственно. В Москве и Подмосковье власти связывают негативный тренд с общим ростом популярности транспорта: количество поездок на арендных самокатах выросло на 25%, а парк техники в стране увеличился до 500 тысяч единиц.

Эксперты выделяют две ключевые проблемы. Во-первых, это неготовность городской инфраструктуры к массовым потокам самокатов и низкая культура вождения, где устройство часто воспринимается как развлечение, а не полноценный транспорт. Во-вторых, существует юридическая путаница: профессор МАДИ Виталий Гаевский отмечает, что в сводки ГИБДД попадают курьерские электровелосипеды и мопеды, ошибочно квалифицируемые как СИМ. В результате реальные причины аварий размываются, а попытки властей внедрить верификацию через «Госуслуги» пока не дают ощутимого эффекта в борьбе с частными владельцами, на которых приходится две трети всех происшествий.