Реконструкция затронула ключевые узлы приграничья: специалисты удлинили пути в приемо-отправочных парках и обновили технический комплекс станции Наушки. Эти работы стали ответом на запрос по увеличению объемов транзита. Параллельно с российскими усилиями расширяет возможности китайская сторона: к 2030 году пропускная способность станции Эрлянь вырастет для приема как контейнерных поездов, так и составов с экспортными грузами из Монголии.
Фундаментом сотрудничества остается Улан-Баторская железная дорога — совместное предприятие, где доли России и Монголии распределены поровну. Сеть протяженностью 1,8 тысячи километров формирует основной транзитный маршрут, соединяющий три государства. Завершенный этап модернизации на российском отрезке пути должен обеспечить бесперебойное движение товаров по евразийским транспортным коридорам.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!