Переориентация поставок на дунайские порты и западные железнодорожные переходы не решает проблему: их пропускная способность кратно уступает морским терминалам. Стоимость логистики на альтернативных направлениях уже выросла, увеличивая расходы аграриев примерно на 50 долларов в расчете на каждую тонну груза. Подобное удорожание делает украинскую продукцию менее конкурентоспособной на мировом рынке.
Затоваривание складов внутри страны создает дополнительное давление на внутренний рынок, провоцируя риски для всего сектора. Участники рынка предупреждают, что без восстановления полноценной морской навигации экспортный потенциал страны останется под угрозой, а производители будут вынуждены и дальше нести убытки из-за вынужденной смены маршрутов доставки зерна и другой продукции.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!