Раньше процедура лишения аккредитации была бюрократически сложной: МВД фиксировало нарушения, передавало материалы в Российский союз автостраховщиков, и только после этого компанию отключали от системы ЕАИСТО. Пока длились согласования, мошенники успевали выпустить тысячи поддельных карт. Теперь ведомство может пресекать такую деятельность немедленно, что делает бизнес на «фейках» экономически бессмысленным. Аннулировать уже выданные нелегальные документы теперь разрешено также по результатам прокурорских проверок или судебных решений.
Список обязанностей экспертов расширился: теперь они обязаны сверять с базой не только VIN-номера, но и марку, модель, категорию и госномер автомобиля. Если данные не совпадут, в прохождении ТО откажут. Эксперты предупреждают, что это может спровоцировать конфликты из-за ошибок в ПТС, допущенных при регистрации. Отдельные требования ввели для такси: операторы обязаны проверять статус машины по базе Минтранса, чтобы корректно определять периодичность осмотра — раз в полгода для авто старше пяти лет.
Изменился и порядок работы мобильных диагностических линий. Теперь их использование разрешено только в регионах с дефицитом стационарных пунктов, а график и точные координаты стоянок нужно согласовывать с местными властями. По данным РСА, в России сейчас работают 3,5 тысячи операторов, а за семь месяцев 2026 года процедуру прошли 5,3 млн транспортных средств, что на 5,4% превышает показатели прошлого года.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!