Процесс утилизации оказался сложнее, чем ожидалось: банки и страховые компании отказывались работать с судами даже после того, как они перешли под контроль американского государства. Поставщики услуг опасались последствий, связанных с санкционным прошлым танкеров. Эксперты Lloyd’s List подчеркивают, что этот кейс наглядно иллюстрирует трудности, с которыми сталкиваются регуляторы при обращении с арестованным имуществом, имеющим сомнительную историю в международной торговле.
Тем временем европейские власти продолжают следить за логистикой в Средиземном море. Недавно Италия задержала танкер Toa Payoh под флагом Камеруна. По заявлению Министерства обороны страны, судно попало под ограничения ЕС из-за подозрений в связях с российскими перевозчиками. Досмотр был проведен в ходе миссии EUNAVFOR MED Irini, которая занимается контролем соблюдения санкционного режима на море.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!