Ассоциация ОКО, объединяющая производителей систем фиксации, направила в кабмин инициативу по легализации БАС для контроля дорог. В правительстве уже перенаправили запрос в Минтранс и МВД. Технически российские разработчики создали дроны, способные распознавать нарушения без участия оператора, однако юридически аппарат не считается камерой: для выписки автоматического штрафа устройство должно быть закреплено на стационарной опоре или автомобиле. В текущих реалиях кадры с воздуха служат лишь доказательством, требующим очного присутствия инспектора.
Технические риски и перспективы
Инициаторы предлагают считать местом установки камеры проекцию дрона на дорожное полотно, учитывая поправки на ветер. В регионах идею встретили с интересом: глава ГБУ «Безопасность дорожного движения» Татарстана Рифкат Минниханов считает, что дроны эффективны там, где присутствие экипажа ДПС невозможно или нецелесообразно. По его мнению, на первом этапе система должна работать как верифицированный источник доказательств, а не как полностью автономный выписыватель штрафов.
Эксперты настроены скептически. Григорий Шухман указывает на проблемы с читаемостью номеров из-за высоты полета и возможные ошибки в привязке координат к виртуальной разметке. Юрист «Народного фронта» Катерина Соловьева настаивает, что для исключения ошибок воздушная камера должна действовать в связке с наземным оборудованием. В 2022–2023 годах с помощью авиации уже было зафиксировано 35 тысяч нарушений, и власти рассчитывают, что масштабирование технологии поможет снизить смертность на дорогах.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!