Поездка по цене роскоши: почему такси подорожает на треть

30% — на столько могут вырасти тарифы на такси в крупных российских городах в ближайшее время. Рост цен обусловлен дороговизной обслуживания парков и лизинга, что постепенно превращает привычный сервис из повседневного помощника в услугу по особым случаям, доступную далеко не каждому пассажиру.

Основной удар придется на мегаполисы, где рынок контролируют крупные агрегаторы и таксопарки. В отличие от регионов, где ситуацию смягчают самозанятые на личных авто, городские компании вынуждены закладывать в чек амортизацию новых машин и лизинговые платежи. Владельцы парков фиксируют смену модели потребления: если раньше такси заказывали для поездок в школу или магазин, то теперь его вызывают преимущественно в аэропорты, больницы или во время ливней. Повседневный трафик уходит в прошлое, уступая место пешим прогулкам и самокатам.

Барьер в полмиллиона

Возрождению массового «серого» извоза мешает дефицит бюджетных автомобилей. Эксперты отмечают, что за три года порог входа для частника вырос в два с половиной раза: исправная машина для работы теперь стоит не менее 500 тысяч рублей. В малых городах, где контроль полиции традиционно слабее, «бомбилы» все еще держат оборону, используя сарафанное радио. В мегаполисах же их вытесняют на обочину платные парковки и невозможность легально объезжать пробки по выделенным полосам.

Сегодняшняя ситуация напоминает середину нулевых, когда официальный перевозчик считался атрибутом праздника или экстренной необходимости. Пока легальные сервисы повышают планку, на улицах вновь возникают стихийные точки сбора водителей, готовых везти пассажиров за наличные. В таких условиях меняется и восприятие услуги: если такси перестает быть массовым транспортом, статус его привилегий на дороге может быть пересмотрен.