Топливный дефицит в регионах: почему ручное управление не спасает

Ситуация в Сибири остается критической: в Новосибирской, Иркутской, Томской областях, а также в Красноярском, Забайкальском краях и Якутии дефицит горючего сохраняется на фоне ограничений продаж до 40 литров в чеке. Топливный голод уже ударил по автосалонам, где спрос на бензиновые автомобили просел на 30%, вынуждая покупателей переключаться на дизель и электрокары.

Вице-премьер Александр Новак допустил возможность импорта излишков нефтепродуктов из Казахстана, однако эксперты указывают на экономическую нецелесообразность таких закупок. По словам ведущего эксперта Центра политических технологий Никиты Масленникова, импорт бензина обходится бюджету в 3,6 раза дороже, чем субсидирование внутренних НПЗ, что особенно чувствительно при дефиците бюджета в 5,7 трлн рублей за первое полугодие.

Главным препятствием для стабилизации рынка остается логистика. Даже при расширении проверок ФАС, универсального инструмента для доставки топлива в удаленные субъекты не существует. Эксперты настаивают на пересмотре тарифной политики РЖД и критикуют практику форсированного ремонта НПЗ, которая негативно сказывается на качестве бензина. Президент Ассоциации экспортеров и импортеров Артур Леер отмечает, что нормализация рынка возможна только при комплексном подходе и восстановлении плановых объемов производства на нефтеперерабатывающих заводах, хотя внешние экономические факторы продолжают оказывать давление на отрасль.