Полная блокада ключевой морской артерии остается под вопросом. Эксперты сходятся во мнении, что одного политического заявления недостаточно для закрытия пролива, через который ежедневно проходит 5,4 миллиона баррелей нефти. Однако ситуация критична: Саудовская Аравия использует порт Янбу на Красном море как основной канал экспорта из-за постоянных проблем в Ормузском проливе. Если хуситы начнут систематические атаки на танкеры, судовладельцы и страховщики будут вынуждены направлять флот в обход Африки.
Подобный сценарий неминуемо ударит по мировой логистике, увеличив стоимость фрахта и сроки поставок товаров. Для России это означает рост логистических издержек при экспорте сырья в Азию, что может нивелировать прибыль от высоких мировых цен на нефть. Сейчас рынок замер в ожидании: трейдеры следят за тем, перейдет ли движение от вербальных угроз к реальным ударам по инфраструктуре. Пока вероятными остаются сценарии с выборочными атаками или сохранением статуса-кво, при котором пролив остается открытым, несмотря на постоянную угрозу нападений.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!