По словам заммэра Москвы Максима Ликсутова, после оптимизации пропускная способность участка выросла на 15%. Средняя загруженность дороги снизилась с семи до шести баллов. Проект, разработанный Центром организации дорожного движения и «Организатором перевозок», предполагает разделение транспортных потоков: на перекрестках теперь выделены полосы для движения прямо, для поворотов и отдельный коридор для общественного транспорта.
Такое решение позволило упорядочить маневры, сделав проезд перекрестков предсказуемее и безопаснее. Несмотря на изменения, приоритет наземного транспорта остался неизменным, что подтверждает общую стратегию города по повышению эффективности дорожной сети без ущерба для пассажиров автобусов.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!