Владельцы катеров столкнулись с дефицитом топлива из-за запрета на канистры

Запреты на отпуск топлива в тару, действующие в ряде регионов и вводимые внутренними правилами АЗС, вынуждают судовладельцев идти на хитрости. В профильных сообществах обсуждают способы транспортировки бензина в багажниках автомобилей или использование специальных насосов для перекачки из бака машины. Инженер-кораблестроитель Алексей Даняев отмечает, что электродвигатели пока не стали полноценной альтернативой из-за малого запаса хода и зависимости от погодных условий, поэтому бензин остается доминирующим видом топлива.

Больше всего от ограничений страдают организаторы водного чартера и арендного бизнеса. По словам гендиректора «Подмосковной Ривьеры» Алексея Михеева, для обслуживания малого флота, включая гидроциклы и семиметровые катера, канистры были основным способом заправки. Единственная официальная плавучая АЗС в московском регионе, расположенная в Хлебниковском затоне, не справляется с нагрузкой, а цены на ней выше, чем на береговых станциях. В июне на фоне топливных сложностей спрос на лодочные моторы заметно снизился. Идея Минэкономразвития по созданию федеральной сети плавучих заправок, обсуждавшаяся в начале года, пока не получила практической реализации, оставляя владельцев катеров один на один с пустыми баками.