Опытный отрезок пути протяженностью 1,2 километра станет главным полигоном для обкатки технологий, которые позже лягут в основу всей магистрали. Датчики разместят как под землей, так и на надземных конструкциях. До запуска специализированных составов ВСМ нагрузку на полотно проверят с помощью «Сапсанов», оснащенных дополнительным измерительным оборудованием.
Заместитель главы РЖД Валерий Танаев подчеркнул, что проект требует создания свыше 130 уникальных технических решений. В разработке участвуют более 150 отечественных заводов и десяток исследовательских институтов. Помимо стандартных испытаний, специалисты изучат работу безбалластного верхнего строения пути, инновационных креплений и уравнительных стыков.
Особое внимание уделили стрелочному переводу длиной 118 метров. Конструкция управляется восемью электроприводами и рассчитана на пропуск составов в прямом направлении со скоростью до 400 километров в час, а на боковых путях — до 120 километров в час.
Комментарии (0)
Пока нет комментариев. Будьте первым!